"Não há nada que explique isso." Spa dá um tapa cruel em Fernando Alonso e Carlos Sainz.

Se a presença da Espanha na Fórmula 1 tivesse que ser julgada globalmente em um sábado, em um Grande Prêmio de 2025, o evento de Spa poderia ser considerado o pior do ano, tanto em termos de posições de largada quanto da dinâmica de classificação para Fernando Alonso e Carlos Sainz. Poderia ser descrito como um desastre completo, para ser mais preciso.

Décimo quinto, o madrilenho estava em uma trajetória magnífica até que, de forma inesperada e incompreensível, chocou-se contra um muro invisível , enquanto Alonso somava com a Aston Martin — última fila para ambos os pilotos — o pior resultado desde que a equipe chegou à Fórmula 1. No caso da equipe britânica, nem sucesso com o acerto, nem eficiência aerodinâmica em um circuito que a recompensa, nem nada.

O Grande Prêmio da Bélgica parece difícil para os pilotos espanhóis. A chuva esperada pode abrir uma janela de oportunidade para ambos, embora todos os seus rivais estejam torcendo e dizendo a mesma coisa. Um "Hulkenberg" para domingo? Nem nos meus sonhos mais loucos. "Não sei, não para mim. Nunca aconteceu comigo em vinte anos de corrida, então, bem, talvez ele (Hulkenberg) tenha visitado Lourdes antes de Silverstone..."

Uma barreira invisível

Sainz começou o sábado com o gostinho dos auspiciosos Idos. Sexto no grid na corrida , ele manteve sua posição confortavelmente na linha de chegada. No Q1, foi mais do mesmo. Largando em segundo na primeira tentativa, ele terminou em oitavo, confortavelmente no primeiro bloco. E, de repente, a tendência do fim de semana foi quebrada sem o menor aviso.

No Q2, Sainz conseguiu seu primeiro tempo a mais de um segundo da liderança, com pneus usados . Este foi um esforço corretivo com pneus novos, com Albon já no Q3 como referência, com sua última volta ainda pela frente. Contra todas as probabilidades, o madrilenho bateu em uma barreira invisível e não conseguiu melhorar seu segundo tempo, efetivamente interrompendo o padrão positivo que vinha apresentando até então. Curiosamente, com a forma como a pista se desenvolveu , ele não conseguiu nem melhorar seu tempo no Q1 . Na verdade, o tiro saiu pela culatra.

Ainda mais doloroso, se possível, foi o resultado de Sainz quando Albon largou na pista belga com um tempo soberbo que o colocou em quinto. Mais ou menos na mesma zona de Sainz no grid de sprint. Agora era o madrilenho que coçava a cabeça, perplexo. "Ainda precisamos entender", disse ele, perplexo, ao final da sessão. "A janela de trabalho dos pneus é muito estreita e fizemos um bom trabalho encontrando o ponto ideal para unir tudo", explicou Albon após sua magnífica sessão. Carlos Sainz não conseguiu entrar nessa janela porque não conseguiu encontrar o ponto ideal com o pneu macio .

"No Q2, por algum motivo, não consegui ir mais rápido; não senti tanta aderência quanto no Q1", confirmou o madrilenho. A pista havia esquentado. Sainz reconheceu que Albon tinha um acerto diferente do dele. O piloto tailandês, com mais experiência com o novo pneu em uma volta, conseguiu lidar melhor com a evolução da pista e do acerto do que o espanhol? "Não há nada que explique, considerando o quão forte estive durante todo o fim de semana, por que não melhoramos no Q2 e não chegamos ao Q3." Será hora de trabalhar duro analisando os dados com a equipe.

Na corrida, Williams estava otimista quanto ao ritmo do FW45. Como confirmado em 2024, ultrapassagens são extremamente difíceis em condições secas e com DRS. Apenas a chuva esperada, embora imprevisível, ofereceu alguma esperança ao piloto madrilenho. A pedrada na testa foi dolorosa, devido à sua natureza inesperada.

O AMR25 é incompreensível.

19 e 20 Fernando Alonso e Lance Stroll. Objetivamente, a última equipe em Spa. Teríamos que voltar a 2022 para um resultado semelhante , mas não tão ruim. Nem os experimentos nem o ajuste fino dos elementos introduzidos em Spa foram bem-sucedidos, nem eles tiveram a velocidade máxima ou a potência necessárias para o segundo setor da pista belga. A configuração também não foi projetada para chuva.

Asas dianteiras diferentes, uma específica para Spa. Bico, asa traseira, asa de longarina , assoalho de Ímola... A Aston Martin trouxe vários elementos para completar seu " pacote 2025" e tratou o Grande Prêmio da Bélgica como uma sessão de testes e experimentação – como Alonso havia insinuado veladamente na quinta-feira –, mas o tiro saiu pela culatra. Nenhuma combinação possível de configuração com os novos elementos funcionou.

Para piorar a situação, esta pista provou ser um desastre para o AMR25. "Nunca temos uma ideia clara de quais circuitos serão os melhores e os piores, mas a verdade é que foi ruim. Desde a primeira sessão, não encontramos ritmo", explicou Alonso ao final. "Então, as características do circuito, as decisões de configuração , ou seja lá o que for, não encontramos o ritmo, e temos que entender isso, temos que aceitar que não fomos rápidos o suficiente."

Alonso também negou que tal resultado tenha sido consequência de uma configuração para dias chuvosos. "Fizemos algumas trocas de asa pensando na chuva de amanhã. Mas, nesses casos, prefiro começar entre os cinco primeiros com a configuração para seco do que em último com a configuração para chuva, já que não dá para ultrapassar ninguém. Isso significaria ficar cerca de um décimo mais lento do que o nosso ideal, e estamos a meio segundo de chegar ao Q2." Stark. E a prova final de que o AMR25 era um verdadeiro pé no saco em Spa . "Não tive grandes dificuldades ao pilotar nem levei nenhum susto com o carro. Tudo correu mais ou menos bem..."

O asturiano nem sequer considerou a oportunidade que a chuva poderia proporcionar. " Em uma corrida seca. Largando em último e penúltimo, vamos terminar mais ou menos nessa posição. Se chover, tudo pode acontecer. Espero que tenhamos sorte, desta vez com uma estratégia um pouco arriscada que dê certo. Mas, ei, largando atrás, a visibilidade também está muito baixa. Então é um fim de semana complicado em que parece impossível marcar pontos, e o que vamos fazer é aprender e chegar à Hungria em melhor forma."